หากวันนี้เราบอกว่า “มือถือคือปัจจัยที่ 5 ของชีวิต” ก็คงไม่เกินจริงนัก และถ้าเป็นเช่นนั้น “แบตเตอรี่” ก็คงเป็นปัจจัยที่ 5.1 อย่างแน่นอน เพราะเมื่อแบตหมด มือถือก็หมดความหมายไปในทันที
“มือถือแบตหมด ต้องชาร์จแล้ว” “มือถือแบตเสื่อมแล้ว” “มี Power Bank มั้ย?” . คำพูดเหล่านี้สะท้อนให้เห็นว่า แบตเตอรี่ กลายเป็นสิ่งที่ “ขาดไม่ได้” ในทุกมิติของชีวิต ทั้งในชีวิตประจำวัน ทุกกิจกรรม และทุกอุตสาหกรรม ไม่เว้นแม้แต่ภาคการแพทย์ ซึ่งต้องอาศัยพลังงานที่เสถียร ปลอดภัย และต่อเนื่อง ในโรงพยาบาล
อุปกรณ์ช่วยชีวิตจำนวนมากต้องการพลังงานที่เสถียรต่อเนื่อง โดยมีแบตเตอรี่หลากหลายประเภท เช่น
- แบตเตอรี่นิกเกิลเมทัลไฮไดรด์ (NiMH): ใช้ในเครื่องวัดความดันแบบพกพา ปั๊มฉีดยา และชุดอุปกรณ์ฉุกเฉิน
- แบตเตอรี่ลิเทียมแบบปฐมภูมิ (Lithium Primary Battery): ใช้ในเครื่องกระตุ้นหัวใจ เครื่องติดตามหัวใจพกพา และอุปกรณ์ในห้อง ICU/ER
- ระบบสำรองไฟ (UPS): ใช้ป้องกันไฟดับกระทันหัน เพื่อรักษาเสถียรภาพของอุปกรณ์สำคัญ ซึ่งจะต้องมีให้เพียงพอตามกฎหมายกำหนดอีกด้วย
หรือจะมองใกล้ตัวเข้ามาอีกวักนิด เช่น คนทำงานไม่ว่าจะเป็นพนักงานออฟฟิศที่ต้องพึ่งพาแล็ปท็อปตลอดวัน ผู้ที่อยู่ในพื้นที่ห่างไกล หรือพื้นที่ไฟฟ้าไม่เสถียร ต่างต้องพึ่งพา แบตเตอรี่และระบบกักเก็บพลังงาน (Energy Storage) ยิ่งในระดับโครงสร้างพื้นฐานนระดับโครงสร้างพื้นฐาน โลกกำลังก้าวเข้าสู่ยุคของ Data Center และระบบ Battery Energy Storage System (BESS) ที่ต้องใช้แบตเตอรี่มหาศาลเพื่อสำรองไฟและรักษาเสถียรภาพของข้อมูลในทุกวินาที . และสำหรับอุตสาหกรรมยานยนต์ไฟฟ้า “ผู้คุมแบต คือผู้คุมทิศทางตลาดรถ EV”
ในปี 2025 แบตเตอรี่จะกลายเป็นหัวใจของอุตสาหกรรม EV อย่างแท้จริง ทั้งรถยนต์ รถบัส เรือ หรือจักรยานยนต์ล้วนต้องอาศัยพลังจากแบตเตอรี่ที่ปลอดภัย ประสิทธิภาพสูง และใช้ได้นาน
🇨🇳 จีน – ครองตลาด 68% ผู้ผลิตหลัก คือ
- CATL, BYD, CALB, Gotion o CATL (ครองตลาด 38%) ผลิต LFP (Lithium iron phosphate) ให้กับ NETA, Deepal, Aion รวมทั้ง Tesla ที่ขายในจีน
- BYD มีบริษัทลูก FinDreams Battery ผลิตแบตให้รถในเครือทั้งหมด
🇰🇷 เกาหลีใต้ – ครองตลาด 18% ผู้ผลิตหลัก คือ LG Energy Solution, SK On, Samsung SDI
- LG ร่วมทุน GM พัฒนาแบต LMR (Lower-cost Lithium Manganese Rich)
- SK On ผลิตแบตให้ Hyundai
- Samsung SDI ส่งให้ BMW, Ford, Audi
🇯🇵 ญี่ปุ่น ครองสัดส่วนตลาดประมาณ 5% จุดเด่นของแบตเตอรี่จากญี่ปุ่นคือการเน้น คุณภาพระดับพรีเมียม ความปลอดภัยสูง อายุการใช้งานยาวนาน แม้สัดส่วนในตลาดโลกจะไม่มาก แต่มีอิทธิพลสูงในกลุ่มรถยนต์ระดับกลาง-พรีเมียม และได้รับความเชื่อถือจากผู้ผลิตทั่วโลกและความร่วมมือเชิงเทคโนโลยีระดับสูง มีผู้ผลิตหลัก ได้แก่
Panasonic Energy ผู้บุกเบิกการผลิตแบตเตอรี่แบบ NCA (Nickel Cobalt Aluminum) สำหรับใช้ใน Tesla Model S และ Model Y อีกทั้งยังร่วมมือกับ Mazda ในการพัฒนาแบตเตอรี่ Lithium-ion แบบทรงกระบอก สำหรับรถยนต์ BEV รุ่นใหม่ที่จะเปิดตัวในปี 2027
GS Yuasa เชี่ยวชาญด้านแบตเตอรี่สำหรับรถยนต์ไฮบริด (Hybrid) และอุตสาหกรรมการบิน รวมถึงกำลังขยายสู่ตลาดแบตเตอรี่ลิเธียมสำหรับรถ EV โดยร่วมพัฒนาเทคโนโลยีแบตเตอรี่ร่วมกับ Honda และ Mitsubishi
Prime Planet Energy & Solutions (PPES) บริษัทร่วมทุนระหว่าง Toyota Motor Corp และ Panasonic Corp ผลิตแบตที่ใช้ในรถ Toyota และ Lexus โดยเฉพาะ และลงทุนการพัฒนาเทคโนโลยี Solid-State Battery ซึ่งคาดว่าจะเป็นจุดเปลี่ยนสำคัญของอุตสาหกรรมในอนาคต
AESC เดิมเป็นบริษัทร่วมทุนระหว่าง Nissan, NEC และ Tokin ปัจจุบันอยู่ภายใต้กลุ่มทุน Envision Group จากจีน แต่ยังคงดำเนินการวิจัยและผลิตแบตเตอรี่อย่างแข็งแกร่งใน ญี่ปุ่นและยุโรป ลูกค้าหลักได้แก่ Nissan (Leaf, Ariya), Renault และ Mercedes-Benz จุดแข็งคือ ประสบการณ์ใช้งานจริงระยะยาว โดยเฉพาะใน Nissan Leaf ที่พิสูจน์แล้วว่าแบตเตอรี่ของ AESC มีความเสถียรที่พิสูจน์การใช้งานจริง
โลกในปัจจุบันและอนาคตขับเคลื่อนไปด้วยพลังงานไฟฟ้า และ แบตเตอรี่คือหัวใจเงียบ ๆ ที่อยู่เบื้องหลังทุกการเปลี่ยนแปลง ไม่ว่าจะเป็นชีวิตประจำวัน การแพทย์ โครงสร้างพื้นฐาน หรือยานยนต์ไฟฟ้า จากแบตเตอรี่ก้อนเล็กในเครื่องมือแพทย์ ไปจนถึงระบบกักเก็บพลังงานขนาดใหญ่ที่หล่อเลี้ยงเมืองทั้งเมือง เราจะเห็นว่าใครก็ตามที่พัฒนาแบตเตอรี่ได้ดีกว่า ย่อมถือ “กุญแจ” แห่งอนาคตไว้ในมือ และนี่คือเหตุผลที่ “แบตเตอรี่” ไม่ใช่เพียงแค่พลังงานสำรองอีกต่อไป แต่เป็นพลังหลักของชีวิตยุคใหม่อย่างแท้จริง
แบตเตอรี่นิกเกิลเมทัลไฮไดรด์ (NiMH): ใช้ในเครื่องวัดความดันแบบพกพา ปั๊มฉีดยา และชุดอุปกรณ์ฉุกเฉิน
แบตเตอรี่ลิเทียมแบบปฐมภูมิ (Lithium Primary Battery): ใช้ในเครื่องกระตุ้นหัวใจ เครื่องติดตามหัวใจพกพา และอุปกรณ์ในห้อง ICU/ER
