อีซูซุจัดเต็มรถโชว์ ตอบโจทย์ทุกความต้องการ ทั้งด้านการใช้งานและไลฟ์สไตล์อันหลากหลาย กับไฮไลท์รถปิกอัพไฟฟ้าต้นแบบ “Isuzu D-Max EV Concept” และรถบรรทุกไฟฟ้า “Isuzu Elf EV” เพื่อก้าวสู่ความเป็นกลางทางคาร์บอน พร้อมรถแต่งสร้างแรงบันดาลใจ และรถรุ่นมาตรฐานยอดนิยม กับโซนตกแต่ง 5 โซน รวมทั้งสิ้น 15 คัน และกิจกรรมความสนุกในรูปแบบต่าง ๆ ณ งานบางกอก อินเตอร์เนชั่นแนล มอเตอร์โชว์ 2024 ครั้งที่ 45 ตั้งแต่วันที่ 27มีนาคม – 7 เมษายน 2567 ณ อาคารชาเลนเจอร์ 1-3 อิมแพ็ค เมืองทองธานี เผยแนวโน้มตลาดรถปิกอัพปี’66 ฟื้นตัวช่วงครึ่งหลัง
มร. ทาคาชิ ฮาตะ กรรมการผู้จัดการ บริษัท ตรีเพชรอีซูซุเซลส์ จำกัด เผยว่า “เมื่อวันที่ 19 มีนาคมที่ผ่านมา อีซูซุได้ประกาศนโยบายสู่ความเป็นกลางทางคาร์บอนด้วยแนวคิด “โซลูชั่นส์อันหลากหลายสู่ความเป็นกลางทางคาร์บอน”(Multi-pathways to Carbon Neutrality) ครอบคลุมการพัฒนานวัตกรรมยานยนต์ การพัฒนาพลังงานสะอาดรูปแบบใหม่รวมถึงระบบการจัดการ และกิจกรรมด้านสิ่งแวดล้อมต่าง ๆ ของอีซูซุ โดยคำนึงถึงความต้องการที่ซับซ้อนและแตกต่างกันของลูกค้า
ในงานมอเตอร์โชว์ 2024 นี้ อีซูซุได้นำรถพลังงานไฟฟ้า 2 รุ่นมาอวดโฉม ได้แก่ “Isuzu D-Max EV Concept” รถปิกอัพไฟฟ้าต้นแบบ จากฐานการผลิตในประเทศไทยที่จะส่งออกไปยังประเทศนอร์เวย์ในปีหน้า และ “Isuzu Elf EV” รถบรรทุกไฟฟ้าที่เปิดตัวครั้งแรกในโลกที่ประเทศญี่ปุ่นเมื่อเดือนมีนาคมปีที่แล้ว รวมถึงรถแต่งหลากหลายสไตล์เอาใจสายออฟโรดและเรซซิ่ง พร้อมรถมาตรฐานยอดนิยมอีกหลายรุ่น นำทีมโดย “ใหม่! อีซูซุ ดีแมคซ์” เหนือลิมิต…พิชิตโลก รถอเนกประสงค์สุดหรู “เดอะ นิว มิว-เอ็กซ์” รวมทั้งรถปิกอัพสปอร์ตดีไซน์ใหม่ “อีซูซุ เอ็กซ์-ซีรี่ส์ แรง…ทะลุเวิร์ส”
โดยรถทั้งหมดซึ่งมีทั้งรถต้นแบบ รถแต่ง และรถรุ่นมาตรฐาน ได้นำมาจัดแสดงเป็นโซนเพื่อนำเสนอจุดแข็งด้านเทคโนโลยีในฐานะผู้นำรถเพื่อการพาณิชย์ของโลก และตอบโจทย์ครบด้านความอเนกประสงค์ที่เหนือกว่าทั้งการใช้งานในชีวิตประจำวันและไลฟ์สไตล์”
นอกจากนี้ มร. ทาคาชิ ฮาตะ ยังกล่าวอีกว่า “อีซูซุพร้อมสนับสนุนและให้ความร่วมมือกับนโยบายรัฐบาลไทยในการผลิตรถทุกรุ่นให้ผ่านมาตรฐานไอเสียยูโร 5 ด้วยการใช้เทคโนโลยี DOC (Diesel Oxidation Catalyst) ในรถบรรทุกขนาดกลางและใหญ่ และระบบ DPD (Diesel Particulate Diffuser) ในรถบรรทุกขนาดกลางบางรุ่น รถปิกอัพและรถนั่งอเนกประสงค์ ทำให้รถอีซูซุมาตรฐานยูโร 5 สามารถรักษาสมรรถนะรถ ประสิทธิภาพการใช้งานอันยอดเยี่ยม และยังสามารถลดค่าใช้จ่ายที่ไม่จำเป็น กล่าวคือ รถอีซูซุทุกรุ่นสามารถผ่านมาตรฐานไอเสียยูโร 5 โดยไม่เติมน้ำยาบำบัดไอเสียในเครื่องยนต์ดีเซล เช่น AdBlue ทั้งในรถปิกอัพรถอเนกประสงค์ และรถบรรทุกอีซูซุทุกรุ่น ต่างกับเทคโนโลยีบำบัดไอเสียอื่น ๆ ที่ต้องเติมน้ำยาบำบัดไอเสีย เช่น AdBlue ตลอดการใช้งาน เป็นการเพิ่มภาระและค่าใช้จ่ายแก่ผู้ใช้รถ การพัฒนารถมาตรฐานยูโร 5 แม้จะทำให้ต้นทุนการผลิตรถสูงขึ้นมาก แต่เพื่อไม่ให้เป็นภาระกับลูกค้ามากเกินไป อีซูซุจึงขอปรับราคารถมาตรฐานยูโร 5 เพิ่มขึ้นดังนี้
- รถอีซูซุเครื่องยนต์ 1.9 ดีดีไอ บลูเพาเวอร์ ยูโร 5 ราคาเพิ่มขึ้น 15,000 บาท
- รถอีซูซุเครื่องยนต์ 3.0 ดีดีไอ บลูเพาเวอร์ ยูโร 5 ราคาเพิ่มขึ้น 20,000 บาท
ทั้งนี้ ตั้งแต่วันที่ 1 เมษายน 2567 นี้เป็นต้นไป สามารถสอบถามรายละเอียดเพิ่มเติมได้ที่โชว์รูมอีซูซุทั่วประเทศ”
เกี่ยวกับสถานการณ์ตลาดปิกอัพในประเทศไทย
ทีมผู้บริหาร บริษัท ตรีเพชรอีซูซุเซลส์ จำกัด มีมุมมองต่อตลาดรถปิกอัพไทยในช่วงไตรมาสแรกของปี 2566 ว่า ยอดขายรวมของรถปิกอัพในปีที่แล้ว 264,738 คัน คิดเป็นส่วนแบ่งการตลาด34% และยอดขาย 2 เดือนแรกของปีนี้อยู่ที่ 30,000 คัน เนื่องจากปีที่แล้วมีหลายค่ายแนะนำรถเก๋งรุ่นใหม่ ๆ ออกมาหลายรุ่น ทำให้ตลาดรถเก๋งขยายตัวมากขึ้น ขณะเดียวกันมาตรการทางด้านไฟแนนซ์ทำให้ตลาดรถปิกอัพหดตัวลงแม้ยอดขายในช่วง 2 เดือนแรกยังคงไม่ฟื้นต่อเนื่องจากปีก่อน เนื่องจากความเข้มงวดของมาตรการปล่อยสินเชื่อของไฟแนนซ์ แต่มีแนวโน้มว่าตลาดจะดีขึ้นในช่วงครึ่งหลังของปี ด้วยปัจจัยบวกจากการฟื้นตัวของภาคการท่องเที่ยว และการใช้งบประมาณของภาครัฐ อย่างไรก็ตาม ยังต้องจับตาปัจจัยลบด้านการปล่อยสินเชื่อ ทำให้ยังไม่สามารถประเมินทิศทางตลาดได้ชัดเจน
ในงานมอเตอร์โชว์ปีนี้ มีการนำเสนอรถปิกอัพไฟฟ้า Isuzu D-Max EV Concept แต่ยังไม่มีแผนจำหน่ายในปีนี้ โดยอีซูซุในฐานะผู้จำหน่ายรถปิกอัพและรถเพื่อการพาณิชย์เป็นหลัก ไม่คิดว่ารถทุกประเภทจะมีการเปลี่ยนแปลงเป็น EV ทั้งหมด เราต้องการสนับสนุนรัฐบาลไทยในการดำเนินนโยบายสู่ความเป็นกลางทางคาร์บอนให้ได้ภายในปี 2050 ดังนั้นจึงแนะนำรถที่เหมาะกับการใช้งานหลากหลายประเภทแก่ลูกค้า ไม่ว่าจะเป็น EV, FCEV หรือรถที่ใช้น้ำมันที่มีความเป็นกลางทางคาร์บอนที่เรียกว่า CN Fuel ซึ่งอีซูซุกำลังดำเนินการอยู่ เนื่องจากอีซูซุมีแนวคิดเกี่ยวกับ Multi-Pathways to Carbon Neutrality หรือ โซลูชั่นส์อันหลากหลายสู่ความเป็นกลางทางคาร์บอน ด้วยเหตุผลที่ว่าเรามีวิธีการอันหลากหลายที่จะบรรลุความเป็นกลางทางคาร์บอน
อีซูซุเห็นด้วยว่า ไฮบริดปิกอัพเป็นอีกหนึ่งทางออกที่จะบรรลุสังคมความกลางทางคาร์บอนได้ และในอนาคตเราก็อาจจะมีรถไฮบริดปิกอัพเป็นอีกหนึ่งทางเลือกสำหรับลูกค้าที่ต้องการจะเข้าสู่ความเป็นกลางทางคาร์บอนก็ได้ แต่ระหว่างไฮบริดปิกอัพกับปิกอัพอีวีที่จะผลิตในไทย อะไรจะมาก่อนกันนั้น สิ่งที่เราต้องทำ คือ การมอนิเตอร์วิธีการใช้งานของลูกค้าเป็นหลักแล้วจึงตัดสินใจว่าลูกค้าแต่ละกลุ่ม อีซูซุควรจะแนะนำรถประเภทใดจึงจะเหมาะสม เนื่องจากรถพลังงานทางเลือกมีข้อดี-ข้อเสียหลายประการ
อย่างไรก็ตาม อีซูซุมีแผนส่งออกปิกอัพไฟฟ้าจากฐานการผลิตในไทยไปนอร์เวย์ในปีหน้า ส่วนตลาดอื่นๆ เช่น สหราชอาณาจักร ออสเตรเลีย และไทย จะดูจากความต้องการของผู้ซื้อเป็นหลัก ซึ่งต้องทำการตรวจสอบมอนิเตอร์การใช้งานจริง เนื่องจากรถปิกอัพมีปัจจัยเรื่องน้ำหนักบรรทุก ระยะทาง และสถานีชาร์จ ที่แตกต่างจากรถเก๋ง
ในส่วนของแข่งขันจากแบรนด์รถจีนที่กำลังเข้ามาในตลาดไทยมากขึ้น อีซูซุเชื่อมั่นว่า ด้วยความใกล้ชิดลูกค้า จากการรวมกลุ่มเป็น “ประชาคมอีซูซุ” (Isuzu Community) ช่วยให้เข้าใจความต้องการที่แท้จริงได้ดี ผนวกกับคุณภาพรถ และการบริการก่อนและหลังการขายที่ดี โดยไม่เน้นการแข่งขันด้านราคา จะช่วยให้อีซูซุยังคงรักษาฐานลูกค้าไว้ได้ รวมถึงการสื่อสารสร้างความเข้าใจกับดีลเลอร์และฝ่ายขาย ให้พร้อมรอการฟื้นตัวของตลาดรถปิกอัพในไม่ช้าเมื่อมาตรการทางการเงินผ่อนคลายลง
References :
