รัฐบาลญี่ปุ่นร่วมกับสายการเดินเรือท้องถิ่นและผู้ต่อเรือ มุ่งพัฒนาเรือประเภทใหม่ที่ใช้เชื้อเพลิงจากแอมโมเนียหรือไฮโดรเจน พร้อมตั้งเป้าสาธิตการเดินเรือไร้คาร์บอนฯ ภายในปี 2026
รัฐบาลญี่ปุ่นวางแผนการลงทุนประมาณ 30 ล้านล้านเยน (ราว 8 ล้านล้านบาท) ภายในปี 2050 หวังบรรลุเป้าหมายสู่ความเป็นกลางทางคาร์บอนฯ
ซึ่งภาคการเดินเรือถือเป็นส่วนสำคัญของการพยายามลดการปล่อยคาร์บอนฯในญี่ปุ่น เนื่องจากญี่ปุ่นอาศัยการเดินเรือทางทะเลเป็นหลัก เพื่อนำเข้าอาหารและทรัพยากรธรรมชาติหลายอย่าง
โดยเมื่อไม่กี่เดือนที่ผ่านมา กระทรวงที่ดิน โครงสร้างพื้นฐาน คมนาคม และการท่องเที่ยว ได้เปิดสภาภาครัฐและเอกชน เพื่อจัดการดูแลการกำจัดคาร์บอนในอุตสาหกรรมการเดินเรือ
ซึ่งมีบริษัทผู้ต่อเรือรายใหญ่หลายรายเข้าร่วม อาทิ Nippon Yusen, Kawasaki Kisen และ Imabari Shipbuilding
ขณะเดียวกัน บริษัท Kawasaki Heavy Industries และบริษัทที่เกี่ยวข้องอื่นๆ จะมุ่งพัฒนาเครื่องยนต์ไฮโดรเจน ขณะที่ Nippon Yusen และบริษัทการค้า Itochu จะศึกษาค้นคว้าเกี่ยวกับเรือที่ใช้เชื้อเพลิงแอมโมเนีย โดยได้รับการสนับสนุนทางด้านการเงินจากภาครัฐ เป็นจำนวนเงินกว่า 3.5 หมื่นล้านเยน (ราว 9 พันล้านบาท) ในระยะเวลา 10 ปี
นอกจากนี้ รัฐบาลมีแผนจะดำเนินการสาธิตเรือที่ใช้เชื้อเพลิงแอมโมเนียในปี 2026 และเรือที่ใช้เชื้อเพลิงไฮโดรเจนในปี 2027 และตั้งเป้าดำเนินการเชิงพาณิชย์ในปี 2028 และปี 2030 หรือหลังจากนั้น
อย่างไรก็ดี ญี่ปุ่นมุ่งเสริมความแข็งแกร่งให้กับฐานการผลิตเรือในประเทศ ควบคู่ไปกับการพัฒนาเรือไร้คาร์บอนฯ ซึ่งรัฐบาลได้ปล่อยเงินกู้ระยะยาวพร้อมดอกเบี้ยต่ำแก่สายการเดินเรือและผู้ต่อเรือ
โดยภาครัฐของญี่ปุ่นจะสนับสนุนการพัฒนาเทคโนโลยีของบริษัทเอกชนในประเทศ และคาดหวังว่าญี่ปุ่นจะเป็นผู้นำในอุตสาหกรรมการเดินเรือไร้คาร์บอนฯ
อนึ่ง การขนส่งทางทะเลระหว่างประเทศมีการปล่อยก๊าซเรือนกระจกของโลกอยู่ที่ประมาณ 2% ซึ่งองค์การทางทะเลระหว่างประเทศ (IMO) ได้ตั้งเป้าหมายลดการปล่อยก๊าซเรือนกระจกลง 50% หรือมากกว่าเมื่อเทียบกับปี 2008 ภายในปี 2050
References :
